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江苏徐州:“五通汇流”为高质量发展铺路架桥_龙虎网

  徐州可北上北京、南下上海、西至西安。

  徐州与淮海经济区各市实现公路2小时通达。

  乘着中欧班列,江苏徐州一路前行。

  北望京津冀、南接长三角、东临沿海、西襟中原;江苏徐州,“五省通衢”声名远播。

  铁路、公路、水运、航空、管道一应俱全,“五通汇流”名副其实。

  内畅外联的现代公路网、纵横交织的干线铁路网、通江达海的内河水路网、链接国际的航空服务网,“五通汇流”为徐州高质量发展“铺路架桥”。

  当前的徐州,正推动交通枢纽向物流枢纽和经济枢纽转变,不断巩固提升全国重要的综合交通枢纽地位,打造具有强大竞争力的枢纽经济新高地。

  从临沂出发,沿京沪高速、京台高速一路向南,驱车两小时,就进入徐州市区。

  临沂人王兆武来徐已有30多年,从蕞初的投靠亲戚到安家落户,从做木工学徒到有了自己的公司,徐州已成为他的“第二故乡”。

  “未来,我会继续扎根徐州、深耕行业,为徐州建设发展贡献绵薄之力。”王兆武说。

  淮北与徐州距离有多近?60多公里的路程,高铁不到半小时、火车1小时、汽车1小时。

  以徐州为圆心,向周围城市测量——距离淮北66公里,距离枣庄82公里,距离宿州99公里。

  随着徐宿、徐萧、徐淮等城际公交的开通,架起了徐州和周边城市深度协同发展的桥梁。

  如今,不靠海的徐州通江达海,走出一条沟通内外、交流合作的发展道路。

  看城市交通,轨道交通“三线换乘”、三环快速路全线闭环,市区“二环十一射”规划路网形成;

  看铁路通行,徐州干线公里,其中高速铁路里程390公里,均居全省头部,高铁实现了6个方向通达;

  看公路建设,徐州高速公路总里程464公里,与淮海经济区各市实现2小时通达。建成徐州至宿州、淮北、萧县等跨省快速通道,干线公里,互联互通水平进一步提升;

  看民航运输,1—11月,徐州观音国际机场完成旅客吞吐量315.6万人次,同比增长14%。比2019年提前47天再次突破300万人次,年内累计运营航线个。

  在徐州,物畅其流、人享其行,陆海联动、东西互济的开放大格局正加快构建。

  每个月,全球知名的冰激凌品牌DQ都要将3万多件货品从上海运到睢宁县,在亚太冷(徐州)国际供应链管理有限公司冷库保存后分拣配送到周边十几个城市。

  “我们的冷链物流业务辐射周边200公里,运输非常方便,吸引了很多企业。”公司财务经理朱向阳说。

  在综合物流运输成本上做减法,在发展壮大枢纽经济上做乘法。

  去年7月,交通运输部正式确定连云港—徐州—淮安组合枢纽为2023年国家综合货运枢纽补链强链支持城市。

  作为国家明确的11个组合型综合交通枢纽之一,连徐淮组合枢纽是“一带一路”双向开放陆海联运的重要窗口,在全国区域经济布局中起到沟通南北、连接东西的重要作用。

  “联”出大通道,“融”出新格局。徐州开展多式联运“一单制”“铁路箱下水”等业务模式创新,铁水联运、河江海联运、海铁联运等业务稳步增长,徐州已稳定运行至上海港、连云港港、宁波港、青岛港等4条海铁联运线%。徐连海铁联运稳定周班开行,实现‘铜山站+新沂站’双站发运,1至11月累计发运货物4608标箱,同比增长94.76%。”市交通运输局相关负责人说。

  在“河江海”联运方面,徐州已实现通过京杭大运河经长江至南京、扬州、泰州、太仓、南通、上海等沿江沿海港口的直达联运,稳定运行徐州至上海、太仓、连云港、南通、济宁5条河江海集装箱联运线路。

  枢纽平台搭起来,多式联运动起来。徐州在2022年被列为国家多式联运示范工程建设市。

  在海铁联运上,徐州与连云港共建陆海联运通道。近日,淮海控股集团通过海铁联运方式,成功出口了一批价值约200万美元的电动三轮车。这批货物从徐州启程,经过数日的快速运输,顺利抵达了西非某港口。

  淮海控股集团相关负责人表示,海铁联运不仅为淮海控股集团提供了一系列优惠政策,也显著提升了货物运输的效率和安全性,降低了物流成本。

  从陆路到海路、铁路再向云端,多式联运带来枢纽格局的加速构建。

  去年9月5日凌晨,徐州观音国际机场开通顺丰徐州至鄂州全货机航线。

  “该航线型全货机执飞。”徐州观音国际机场相关负责人介绍,该航班每周5班,运载货物以商业函件、电子产品、生鲜等各类时效产品为主。

  数据显示,今年1至11月,徐州观音国际机场共完成航空货邮吞吐量1.39万吨,同比增长60.9%。

  按下“快进键”,跑出“加速度”。近年来,徐州围绕“3+8+N”物流枢纽体系,积极推进多个重大交通项目,陆港多式联运集散中心、万科徐州淮海国际冷链智慧物流基地、顺堤河铁路专用线改建工程等一批项目建成使用。

  站在徐州对外开放的重要门户——淮海国际陆港铁路集散中心,目之所及,一派繁忙景象。

  随着一声声汽笛长鸣,一列列满载货物的中欧班列从徐州缓缓驶出。

  开行全省首列经同江(北)口岸的中俄班列、全省首列“一单制”融资出口班列、全省首列“菜鸟专列”……“1—11月,徐州中欧班列开行387列,完成年度任务的96.75%。班列结构显著优化,进出口开行比例为1.2比1,其中进口班列212列、出口班列175列,货值增长20%以上。”徐州市国际货运班列有限公司董事长尹俊飞说。

  中欧班列不仅是畅通国际经贸合作的“强动脉”,也正从单纯的“通道经济”向着“物流+经贸+产业”的发展模式优化升级。

  “如今中欧班列不仅为助力国内国际市场互联互通提供坚实运力保障,还要有‘做产品’这个概念。”尹俊飞说,徐州中欧班列将继续发挥自身优势,为促进中欧贸易和产业高质量发展作贡献。

  目前,徐州国际班列已开通至霍尔果斯等8个进出境口岸,在7个国外城市设立终点站,辐射亚欧21个国家50余个城市,班列服务范围持续扩大。

  发挥枢纽功能,徐州立足于把“流量”变“留量”,积极谋划与枢纽条件相匹配的产业发展,让人流、货流、商流、信息流、资金流等在徐州交汇融合、聚合反应。

  “我们现在把货物卖全球,国际邮件传递时限比以往缩短2到4天。”徐州国际邮件互换局相关负责人曹婉莉介绍,去年7月通关运行后,他们与全球200多个国家或地区建立了通达关系。

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