萧县人民政府驻地迁移官方：加快融入徐州都市圈！
近日，宿州市民政局网站发布消息——省政府批准宿州市。消息内容：日前，经省政府批准，省民政厅批复，同意宿州市萧县人民政府驻地由龙城镇大同街138号迁移至圣泉镇复兴路18号，保持其行政区域不变。
（一）优化城市空间布局，落实县城总体规划。根据《萧县城市总体规划（2011-2030年）》，县城“东优、西限、南控、北跨、中更新”发展理念和城区“北跨东优、山水融城”建设规划要求，政府驻地新址位于凤城新区境内，新区依托郑徐高铁、萧徐快速通道和311国道等独特交通优势，将城市布局于区域交通枢纽地区，实现城市空间结构跨越发展、可持续发展。
（二）加快融入徐州都市圈，推动经济高质量发展。徐州城市发展总体空间结构为“一核一廊、一主六片”，由于行政原因，徐州西南片区空间缺失。萧县在历史上曾隶属于徐州，与徐州地缘相近，人文相亲，在地理位置上正处于徐州都市圈西翼门户，恰好可以填补这一缺失。政府驻地迁移更加有利于全方位、深层次对接徐州市，对于推动萧县整体经济高质量发展，提升整体经济实力具有重大意义。
（三）传承古萧历史文化，积极顺应民意认同。萧县具有悠久灿烂的历史文化，是汉文化的重要发源地。古为萧国，夏、商、周至秦统一六国以前，政府驻地新址坐落在圣泉镇，圣泉镇为古萧国古城邑所在地，秦至明朝万历年间近1800年，县政府新址一带区域不仅曾为郡治治所，而且一直是县治所在地。县政府驻地的迁移有利于萧县传统文化的传承、弘扬和发展，是萧县历史文化的回归、复原和再现，也是满足群众期待、顺应民意认同的有效举措。
这个消息表明，萧县人民政府驻地由目前的龙城镇迁移到当地“网红”地区凤城新区。
还在2020年3月16日，萧县政府常务会议审议并原则通过了《萧县人民政府驻地迁移工作实施方案》（审议稿）。根据方案，萧县人民政府驻地由目前的龙城镇迁移到凤城新区。
今年1月5日，《中共萧县县委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中提到：
萧县毗邻徐州，主动承接徐州辐射效应，深化交通运输、产业转移、生态旅游等方面对接，积极融入徐州都市圈，力促线性发展转变为扇形发展，为我县加快高质量发展奠定良好基础。
坚持东向发展、扇形对接徐州，重点推进与徐州“五个一体化”融入，推进萧徐同城化，打造徐州都市圈副中心城市。
交通设施一体化。积极对接徐州重大交通基础设施规划，协同推进徐州都市圈同城化交通基础设施建设。
产业发展一体化。以产业配套、产业招商、成果转化为抓手，以共建园区为载体，积极推进与徐州政府、园区、企业、研究机构的合作和交流，提升与徐州产业对接的深度。
科技创新一体化。抢抓徐州建设淮海科技城、徐州技术创新谷机遇，积极融入徐州创新平台建设，加快推动萧县科技创新发展。
公共事业一体化。在医疗、教育、文化、养老、社会保障等领域加快对接，积极推动与徐州医疗卫生机构合作，引进徐州优质教育资源，推动实现社会保障体系互通互联。
体制机制一体化。创造萧徐利益新格局，建立健全协调对接机制，建立健全常态化、制度化的对接机制，打破地区间资源和要素流动障碍，建立健全徐州资源向萧县扩散辐射的长效机制。
按下“快进键”，加速融入徐州都市圈
还在2018年7月5日，徐州当地官方媒体就曾报道过，凤城新区按下“快进键”，萧县加速融入徐州都市圈。
继徐州成为淮海经济区中心城市后，周边区域纷纷打破行政区划限制，加快推进经济一体化进程，共享经济区红利。
萧县是离徐州蕞近的县城，到徐州西三环仅15公里。近年来，徐萧两地交通环境进一步提升：
2016年9月，萧县高铁北站与郑徐客运专线分钟，即可从萧县北站乘坐到高铁徐州东站，这条线路也被戏称为“徐州地铁0号线”。
徐萧快速通道S301延伸线，起自萧县北环，向东连接着萧县——泉山工业园区、淮北段园工业园区以及徐州城区，并与G311、建设中的淮徐快速通道以及江苏S003徐州外环公路、徐州三环路等区域路网骨架相沟通。
市域铁路徐萧线日，泉山区党政代表团就奔赴安徽萧县考察，近年来徐州萧县两地联系不断。随着徐萧两地交通条件的改善，萧县作为徐州“西大门”和“后花园”的说法也越来越多被提及。新时代、新机遇背景下，萧县积极拓展城市发展新格局，全面融入徐州同城化发展：积极构建“4+N”交通路网——4条铁路：高铁、普客、徐州地铁1号线号线、N条道路。规划中的
(又称徐萧城际、萧县轨道交通)，是徐州地铁1号线延长线号线路窝村站至凤城新区萧县北站，直线公里，其中：徐州境内约6.6公里，淮北境内约1.5公里，萧县境内约11.9公里。今年1月底，S4号线有新消息，淮北市发展和改革委员会表示，徐州轻轨S4向安徽段延长的规划方案正在编制，具体线位及站点设置需省级主管部门批复后方可确定。还有郑徐高铁、徐阜城际铁路、皇藏峪至徐州旅游快速通道等一系列项目都拉近萧县与徐州的距离。
萧县自西汉时期一直属徐州管辖，两地民间交流密切，1955年4月14日，为加强洪泽湖管理，江苏省萧县、砀山与安徽省泗洪、盱眙县交换，结束了萧县2000多年属徐州管辖的历史，属宿州。
然而，行政区划并无法阻挡两地民间交流的密切，由于萧县比徐州任何一个行政管辖县都要近，萧县人来徐工作、置业的不在少数。特别是近年来徐萧两地交通条件的改善，萧县作为徐州“西大门”和“后花园”的说法越来越多被提及。
在徐州西区，很多萧县人白天乘车到徐州工作，晚上回萧县休息。15公里的路程决定了两地经济的密不可分。
徐州西区和北区的两个区域楼盘，买房人不少来自萧县。
借鉴南京与天长(南京地铁S8号线)，上海与昆山(上海轨道交通11号线)的跨省地铁先例，规划建设徐州至萧县地铁延伸线号线)。
高铁、轨道交通、徐萧快速通道的建设均受到两地民众的支持，为推动两地经济繁荣，文化交流打下基础，也加速了萧县融入徐州都市圈的进程。
为了更好地融入以徐州为中心的淮海经济区，萧县重金打造了凤城新区，将成为对接徐州的主战场。在高铁、地铁、公交道路等交通配套加持之下，凤城新区也将缓解未来徐州城市的人口压力和交通压力，发展大城市外围新的产业，扩大城市职能。
2013年10月，徐州第一家跨省合建的工业园：萧县—泉山工业园揭牌。作为泉山区、萧县的合作阵地，萧县—泉山工业园是承载两地工业合作、产业转移、项目投资和人才信息交流的主要载体。工业园位于萧县龙城镇姬村，距离萧县政府8公里，距离徐州三环西路也只有8公里。
除了这些合作，徐州萧县的民间往来也是永远扯不断的。萧县有小伙子到徐州工作，也有姑娘嫁到徐州市区来。徐州人爱吃萧县人掌勺做的羊肉，所以萧县羊肉在徐州十分红火。尤其是伏羊节期间，如果你到了萧县，会产生一种“这里才是主场”的错觉。
徐州、萧县因地缘关系，永远割舍不断。
而这次，萧县人民政府驻地迁移，全面融入徐州又进了一步。
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