实现由“C”到“O”蜕变！徐州：织密立体交通网 夯实发展高速路
7月20日上午，在位于长安路与三环南路交叉口附近的施工现场，两台超大功率起重吊车正在将长30米、重140吨左右的隐形盖梁稳稳地铺设在预留好的桥墩处。
“按照施工进度，三环东路古州飞虹立交与南环快速路主线高架将要连成一体，而这次两桥连接采用的是直接顶升箱梁的方法，与新建的南环快速路主线高架形成同一水平线后相连接，也意味着三环路高架快速路将完成由‘C’到‘O’的蜕变。”中铁四局三环南路改造工程4标工程师成亚军说。
作为重要的综合交通枢纽、淮海经济区中心城市，徐州加快推进城市建设步伐，城市功能不断完善，中心城市地位日益凸显。站在“十四五”发展的新起点，徐州正在现代化建设新征程上奋勇前行。
“很方便！”在地铁3号线矿业大学文昌校区站，市民张磊刷码进站。简单的“三个字”道出了市民在享受地铁带来便利的同时，一种自豪感、幸福感油然而生。
如今，在徐州，搭乘地铁已成为市民低碳绿色出行的新时尚，地铁“多线运营”也为市民提供了“幸福出行”。
从2019年9月28日地铁1号线的开通，徐州正式迈入“地铁时代”；地铁2号线日通车运营，徐州迈入地铁双线号线号线号线实现了成网运行，如期完成了“三线组网”目标任务，徐州迈入地铁“多线运营”时代。
伴随着徐州市地铁首轮建设顺利收官，第二轮建设已经拉开帷幕。在《徐州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标纲要》中明确提出，加快建设城市轨道交通3号线号线工程，启动轨道交通第三轮规划研究……
徐州市先后建成郑徐客专、徐宿淮盐铁路、连徐客专，高铁实现了由单一京沪通道向“木”字形网络转变，高铁运营里程390公里，位居全省前列。城市轨道实现重大突破，成为淮海经济区首个开通地铁的城市，建成运营徐州地铁1、2、3号线公里。高速公路基本形成“一环五射两纵一联”总体格局，总里程达到464公里，实现县级节点全覆盖，80%左右的乡镇30分钟进入高速公路网。结合高铁建设，建成投用徐州东站、睢宁站、观音机场站、邳州东、新沂南等综合客运枢纽；建成使用徐州东动车运用所，高铁（含动车）通达度位居全国前列……
到2025年，将徐州打造成为全国性综合交通枢纽城市、交通强国建设示范市，综合交通网络基本实现现代化，全面构建起徐州交通高质量发展的新格局。综合交通网络建设项目总投资3000亿元，完成投资不少于2000亿元，建成高速铁路30公里、高速公路130公里、城市高架快速路90公里、轨道交通46公里，新改建普通国省道1000公里、农村公路1921公里。港口通过能力达到1.25亿吨，集装箱年吞吐量达到30万标箱，千吨级航道县级节点通达率达100%。城市公共交通出行分担率达到30%，创建成为国家绿色出行城市。机场客货运吞吐能力达到600万人、5万吨，社会物流总费用与GDP的比率降至13%以下，成功创建国家绿色货运配送示范城市。智慧、绿色、平安、法治交通建设走在全国前列。
“紧锣密鼓、再接再励，我们再努力大干一个月。”7月22日，在位于吕梁悬水湖畔的徐州园博园，炎热的天气并没有挡住工人们大干快干的热情，他们各司其职，挥汗如雨，投入在繁忙而有序的工作中。
今年25岁的宫铭是园博园内“一云落雨”国际馆的技术负责人，记者见到他时，他正在工地现场与工人们一起讨论场馆顶部木梁的就位安装问题。“我们正在建造的国际馆又称一云落雨，是徐州园博园内最具特色的地标性建筑之一。”
第十三届中国（徐州）国际园林博览会围绕“打造规划水平最高、新技术应用最前沿、建设与后续运营衔接最好、集博览会与5A级景区于一体的全国一流园博会”的目标定位，按传世之作标准，园博园规划设计方案编制聘请中国工程院孟兆祯院士为首席设计师、全国工程勘察设计大师何昉教授领衔主持，主要场馆建筑设计分别由张锦秋、程泰宁、崔愷、王建国、孟建民等院士领衔。
作为获得承办权的首个非省会城市，市委、市政府高度重视园博会筹建工作，“全城园博”的理念已在全市上下形成共识。
不一样的高水平园博会将为徐州带来更多的关注，为徐州城市建设留下浓墨重彩的一笔。
从悬水湖畔到大龙湖畔，火热的建设现场充分彰显了徐州城市建设发展的蓬勃生机。
7月21日一早，在淮海经济区金融服务中心项目建设现场，机声隆隆、长臂挥舞、车辆穿梭、工人加紧施工……一派繁忙景象。
目前，该项目建设高歌猛进。记者在现场看到，目前共计22层的淮海金融大厦已经封顶，正在全力进行玻璃幕墙、机电安装等工作。据介绍，工行、农行、中行、建行、交行、人保财险及五大国资平台公司等地块也在有序施工中，预计明年年底前基本完工。
未来，这里将成为在国内金融中心建设中具有一定影响力、在淮海经济区发展中具有引领带动力、在徐州经济跨越发展中具有牵引力的区域金融高地，成为“淮海新中心、城市新地标”。
40公里，这是徐州到宿州距离。2019年11月30日，徐宿快速通道正式通车，把徐州市区至宿州市区的车程，由之前的2个小时缩短至1个半小时，全线公里/小时。宿州到徐州之间的时间距离缩短了30分钟，将徐州和宿州两座淮海经济区的兄弟城市更加紧密地相连。
伴随着徐宿城际公交正式开通，两市还签署了《共建宿州徐州现代产业园区合作框架协议》，铜山区和宿州埇桥区、泉山区和萧县，以及两市的交通、生态环境、教育、卫健、医保等部门都签署了相关的合作协议。
自2018年12月淮海经济区协同发展座谈会召开以来，淮海经济区内交通互联互通水平不断提升，城际间断头路建设取得明显进展。2019年1月，贾汪区到枣庄市台儿庄区跨省公交线路开通，打破贾汪、台儿庄两区在交通领域的互联互通“瓶颈”。2019年3月，徐州至安徽萧县城际公交901路在徐州、萧县同步开通运行。
5月21日，淮北市人民政府与徐州市人民政府战略合作框架协议在徐州签订，将为省际毗邻地区合作共赢探索新路径、树立新典范。
2021年2月，S101淮徐快速通道开工建设。淮徐快速通道通车后，从淮北东外环与北外环的连接处出发，未来可直达徐州市区。
积极拥抱徐州，依靠徐州辐射，深度嵌入徐州发展，淮海经济区协同发展的步伐正越走越快。
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