江苏徐州：火车开进园区物流通达全国！“开放枢纽”提速前进
本报记者 宋新 段昱 摄影记者 许晨
2月25日13时，一辆满载34车厢钢材的火车沿着铁路专用线驶入徐州金驹物流园内，在火车徐徐停稳后，工作人员将三台龙门吊同时启动，进行货物的卸载。作为淮海经济区的钢材集散中心，园区自备铁路专用线连接陇海铁路线，具备天然的“公路、铁路”多式联动基础。新春序开，园区内一幅开足马力的繁荣景象。
记者在现场看到，工人们只需将龙门吊电子抓钩固定在货物上，吊车司机启动吊车就可以缓缓将货物卸载到地上。在货物被卸载的同时，通过吊车电子抓钩安装的电子称重系统，工作人员手中的平板电脑也已接收到了货物的重量，该数据被迅速传送到结算中心，货物卸载完成，进仓盘货的工作也同步完成了。
“接近2000吨的货物，18名工人同时操作，差不多5个小时就可以装卸完。” 运营部部长葛林告诉记者。
“因为我们有铁路专用线，所以货物的来源很广，货源包括河北、山西、江西等地，货物先到达徐州铁路杨屯站，铁路部门再根据铁路编组数量由万寨站发车至园区，平均每两三天会有火车进园区卸货。”葛林说，目前现场包括管理人员及装卸工人共有59人，以确保货物的快速集中卸载，今年以来，园区吞吐量达16万余吨，接驳车皮1121节。葛林介绍，去年园区全年吞吐量约为120万吨，接驳车皮8004节。
立足于徐州良好的地理、交通和区位条件等，徐州将园区建设成集生产资料的交易、仓储、加工、配送、期货交割、电子商务等为一体的现代综合物流园，园区自备铁路专用线连接陇海铁路线，同时具备公路、铁路发运能力。
记者在仓储区恒润仓库前，看到一辆辆满载钢材的大货车并排停放。仓库内，一辆货车停靠在龙门吊下，在车厢上方，装卸师傅吴应兴正干劲十足，他躬下身子，将一捆螺纹钢用吊装锁具固定住后，行吊车司机王春凤操作行吊车将货物卸载到仓库里。仓储间内正卸载的这批货物是商户运送到园区的。
在园区的加工车间内，盛天钢铁的工人们正在加工热轧卷。“轰隆隆隆……”伴随着开平机操作时的响声，工人们将热轧卷放入机器轧平，并切割成厂家需要的长度，“我们一般根据客户需要的长度进行切割，一个热轧卷大概有20-30吨，通过开平机运转，工人师傅们半小时就能够加工一卷，加工好的热轧卷就放在仓储间内，等待着运输出去。”盛天钢铁的现场主管告诉记者。
目前，园区的仓储加工区主要进行钢板外形的加工，并对仓储货物提供安全保障，通过电子化程序在货物的入库、在库、出库、盘点等方面实现高效运转。
除了仓储加工运输，园区内还有200多家的钢材商贸公司依托园区的物流，通达全国。
“我的货物放在这里安全方面有保障，并可以以货值向银行进行仓单质押，申请抵押贷款，在园区内就可以完成仓储、加工、物流、融资全流程，非常便捷。”在商贸区，记者见到徐州亨特金属材料有限公司负责人邓世海。
“园区内的公司大部分经营钢材，客户面向淮海经济区、通达全国，同时在园区内设有仓库，集办公仓储物流于一体。”张丹阳介绍，这些钢材商贸公司通过线上等方式，进行钢材等货物的交易，并在线进行配货发货。
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